车辆构架抛丸除锈是铁路客车检修的一项重要内容，其主要工作是将车辆构架表面的铁锈和其它污物清除，使其峪出金属本色，满足车辆构架探伤、分解、组装和油漆等检修工艺要求。旧型的车辆构架抛丸除尘机在电气控制上由于采用纯机电控制，存在着电气控制回路复杂、启动电流大、故障率高和不易维修等缺点。鉴于此，我们根据铁路检修的实际要求，成功地对旧型车辆构架抛丸除尘机的所有电气控制回路进行了改造，即以可编程控制器(PLC)为主控机建立规范的电器控制平台，借助大屏幕触摸屏提供友好的人机界面，通过使用软启动技术使功率超过22kW的4个电机平滑启动和平滑停转，实现了车辆构架抛丸除尘机的智能化控制。
本系统的控制对象是各电机按工艺要求按顺序启动、运转和停止，并且要求启动电流对电网的冲击应尽可能减小。PLC是本系统的控制核心，根据控制要求，应用中我们选用了日本三菱的FX2N-128MR作为主控元件，其输人、输出点数均为64点，其中预留输人、输出点数各6个作备用。控制程序的编写采用了模块化结构，以便于修改和调试。
本系统选用了施耐德公司Altistart48软启动器，软启动器参数设置为启动电流限幅小于4倍额定电流、启动时间不大于15s，实现了降低启动电流，减少对电网冲击的目的。为保护软启动器和减少软启动器的损耗，我们在软启动器回路中增加了旁路接触器，软启动结束它就吸合接通电机主回路，同时软启动器内部的通路自动切断。在软启动器发生故障时，故障代码在软启动器的数码屏上显示，同时通过RS2犯接口将故障信号传送给PLC。
在系统运行中，工作者需要及时了解4个抛丸电机的落砂量，而此参量可通过其电机电流来间接反映。软启动器内部具有电流检测回路，且能输出对应的4-20mA电流信号，故我们在控制柜的面板上安装了4只杭州电子研究所生产的数字电流表，用于显示软启动器检测的电机电流值。
为了将强电和弱电隔离，我们制作了光藕隔离板来隔离PLC的输人、输出信号，提高工作的可靠性和安全性。
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